[摘要] 一辆辆工程车，在工地与拌合站、梁场之间来回穿梭。近日，记者来到省道203淮六路连接线跨浍河特大桥施工现场，实地采访工程进展情况。
一辆辆工程车，在工地与拌合站、梁场之间来回穿梭。近日，记者来到省道203淮六路连接线跨浍河特大桥施工现场，实地采访工程进展情况。
S203淮六路连接线起点接孟山南路，终点接入临涣煤化工产业园基地北路，全长34公里，路基宽度26米，双向四车道，沥青混凝土路面。主要工程内容包括特大桥2座，大桥3座，中小桥11座。土石方量约300万方。工程于2014年3月正式开工建设，计划2016年6月完工。
“这一根预制箱梁重达90多吨、长约30米，吊装这样一根预制箱梁需要约1个。”吕蓬超是淮六路连接线四工区项目经理，在浍河大桥南岸，他正在指挥箱梁吊装。据吕蓬超介绍，淮六路连接线跨浍河特大桥全长280米，其中北侧和南侧引桥各75米，桥梁主跨130米。浍河特大桥共计需要240根箱梁，就是不分昼夜地把一根根箱梁吊装上去，也需要10天时间。记者在浍河特大桥建设现场看到，截至目前，南北引桥的100余根墩柱已经全部浇筑完毕，目前正在进行预制箱梁吊装施工。目前，大桥4根主墩也在紧张施工中。
在S203淮六路连接线项目建设现场，记者和市公路局工作人员开车每走一段路，便能看到一个带着小窗户的集装箱，集装箱顶上还装有空调外机。这些集装箱，就是一线施工人员住的地方。
今年29岁的付伦鹏老家在四川，半年前，他跟随中建七局的施工队伍来到淮北。付伦鹏和工友们晚上就住在工地旁边的集装箱内。“中午的时候，想着到‘屋里’休息一会呢，可是天气太热，即使是开着空调，也不顶用的。”付伦鹏说，“屋里”就几张床和一些生活必需品，别无其他。
为保证工程建设质量和进度，负责S203淮六路连接线工程施工的中建七局每天都在组织人员抢工期，保进度。截至今年6月底，项目已经完成路基土方153.8万立方米，桥梁桩基完成1040根，墩柱完成244根，五铺特大桥、浍河特大桥桥墩柱已完成，工程累计完成投资2.77亿元。
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