[摘要] 地价越来越高，房价越来越高，大户型的高总价让许许多多买房一族难以承受，市场中涌现出越来越多的小户型、超小户型、迷你户型等等，户型的总面积从四五十平米甚至降到十一二平米，较小的面积对应的是较低的总价，小户型日益受到购房者的亲睐，蚁族部落不断壮大。
淮北高铁项目建设，就像高铁一样！这话听起来别扭吗？怎么讲？
淮北的高铁项目自2015年1月1日开建，至今已过去14.5个月。距计划“总工期30个月（至2017年6月底建成）”，还有15.5个月的时间。
时间近半，高铁建设进行到哪一步了呢？带你们去看看！
记者乘坐的采访车，停放在跨郑徐客专特大桥连续梁的架桥机下方，宛若玩具车般“娇小”。
在不影响郑徐客运专线联调联试的前提之下，跨郑徐客专特大桥连续梁于去年11月15完成合拢，计划今年3月底完成桥面系施工。
“上跨郑徐客专连续梁按节点工期合拢是关键点，只要能按时完成，后续施工的压力就小多了。”中铁四局淮萧客车联络线淮萧三分部安全总监郭建林介绍。
古尚村隧道为双线隧道，全长2425米，大埋深约150米，为标段内的重点控制性工程，其贯通时间直接关系到轨道施工能否按时完成。与两个月前相比，隧道有了更多变化：通过前段时间的磨合，开挖、支护、衬砌等工序作业更加熟练，各工序的施工衔接良好，现隧道施工已进入了良性循环的状态。
中铁四局淮萧客车联络线淮萧二分部副经理蒋化云表示，“我们的目标是每天进尺4米，光进口工作面就90多人两班倒，24不停作业，每天实际进尺达到了6米。为确保8月底完成贯通，我们已经增设了一个垭口，进而增加了两个作业面，并及时配备了相关的机械、设备，上足了作业人员。”
新建淮北至萧县北客车联络线新建双线特大桥2座、单线特大桥3座，新建双线隧道1座，桥隧比为51.3%，为设计时速250km/的双线电气化客运专线。项目总工期30个月，其中2017年3月1日至6月30日进行联调联试及试运行。
记者从中铁四局淮萧客车联络线工程指挥部了解到，目前，联络线各控制性工程均在稳步推进。
截至3月10日，路基地基处理CFG桩开累完成146.9万延米，完成总量的97.9%；桥梁钻孔桩开累完成2572根，完成总量的77.73%；桥梁承台开累完成306个，完成总量的70.51%；简支箱梁预制设计382榀，开累完成180榀，完成总量的47.12%；路基地基处理及路基填筑计划今年6月30日前全部完成，涵洞主体工程计划5月31日前全部完成，古尚村隧道计划8月31日前完成贯通。
线路铺轨计划采用工具轨换铺法施工，隧道以南11月完成工具轨铺设，隧道以北12月完成工具轨铺设，12月开始全线换铺长轨、长轨焊接及放散锁定工作，2017年1月31日前轨道工程全部完成。
向淮北高铁项目的建设者们致敬！
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