[摘要] 淮北至萧县北客车联络线为设计时速250公里的双线电气化客运专线，起自淮北站至坡里站区间，共计27.097公里。总工期为30个月，即2015年1月1日至2017年6月30日，其中2017年3月1日至6月30日进行联调联试及试运行。线路南端利用既有符夹线引入淮北站，并预留南延建设皖北城际网；北端通过萧县北站接入郑徐客专，沟通京沪高铁。
8月23日，记者从淮北市发改委（物价局）获悉，淮北至萧县北客车联络线工程已完成83%的施工任务，预计可以提前建成通车；青阜线电气化改造基本建成，正在推进淮北—合肥、淮北—阜阳高铁项目前期工作。
媒体此前报道称，淮北至萧县北客车联络线为设计时速250公里的双线电气化客运专线，起自淮北站至坡里站区间，共计27.097公里。总工期为30个月，即2015年1月1日至2017年6月30日，其中2017年3月1日至6月30日进行联调联试及试运行。线路南端利用既有符夹线引入淮北站，并预留南延建设皖北城际网；北端通过萧县北站接入郑徐客专，沟通京沪高铁。
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